http://censor.net.ua/video_news/2708..._shestom_video Француз в Донецке побил легендарный рекорд Бубки в прыжках с шестом. ВИДЕО

http://mosmetro.ru/about/structure/r...stock/als_ars/

Андрей, вам крупно не повезло. Вы попали на дипломированного специалиста по железнодорожной автоматике.
А теперь шутки в сторону. Действительно, в рельсовых цепях проходит ток частоты 25 герц (при электротяге переменного тока). И проходят радиоимпульсы определенной последовательности от 1 до 3 импульсов в секунду. Имея диод и хороший электролитический кондер, можно выдавить 3.3 вольта для зарядки телефона.
Та ссылка что ты привел под видео она про рельсовые цепи в метро. А они в силу своей специфики другие (тональной частоты от 125 до 675 герц). Там интервалы другие и... от электромонтеров не убежишь.

Кстати, слышал быль про то как один дед воровал электричество, просто намотав катушку под опорой лэп.

http://espreso.tv/new/2014/02/21/pov...y_z_avtomatamy
наверное сходку на урбане поехали играть

Так а все таки: для чего нужны эти импульсы??

Ретрансляция сигнала светофора "водителю". С помощью этого можно, например, ехать в полном тумане не боясь проехать красный светофор.
Рельсы это один виток катушки индуктивности, а на поезде другой. Выходит трансформаторная связь. А импульсы - способ модуляции сигнала. А со стороны приемника фильтр и дешифратор. Эти же импульсы используются для передачи сигнала между светофорами на участке.

Ну и плюс системы еще экономия на кабеле, т.к. сигнал передается не по проводам. Есть варианты и с проводами, но это уже другая история.

Ну все пацики. Теперь у нас новый музей или санаторий на берегу киевского водохранилища.

Попробую договориться в плане полигона. Не маленький будет?